寶馬公佈電單車E-Scooter技術細節

世界各大城市的交通密度日益增高，相對來說，擁擠的交通狀況，以及嚴重的污染問題便會伴隨而至，因此對於各大汽車製造商來說，如何建置一款適合都市移動，並且又能夠兼具節能環保需求的車款，可說是近年來相當重視的一個問題。雖然我們可以看到越來越多的小型車投入市場，不過畢竟汽車的製造成本要比摩托車高出許多，而且面對擁塞的市區路況，摩托車也能夠提供較佳的機動性，因此在這樣的基礎下，若是將傳統內燃機引擎更換為電動系統，相信將能夠更符合短程移動的需求。

　　對於許多城市的消費者來說，摩托車是一種相當便利並且具有高機動性的車輛，為了提供都會消費者的用車需求，BMW Motorrad特別開發了一款採用純電動系統的E-Scooter，希望能夠在不影響行駛能力的前提下，更能夠提供節能減碳的環保需求。E-Scooter配置了一組高容量電池，可提供每天100km的行駛里程，並且可藉由家用插座進行充電，完成一次充電則需要3小時的時間。E-Scooter提供了相當優異的行駛性能，不論是載人還是長途行駛與爬坡，都具有與一般摩托車相同的能力，根據原廠表示，E-Scooter在0.-60km/h的行駛速度內，其性能表現完全可媲美搭載600c.c.內燃機引擎的機動車輛。

　　由於E-Scooter並沒有搭載傳統內燃機，因此車體本身並沒有使用一般摩托車的車架結構，其主要結構是以鋁合金電池外殼為基礎，承接車頭的轉向結構以及後車架結構，避震器則採用水準方向的設計。有關鋁合金電池外殼內部，除了裝配有電池組之外，也包含了監測電池的電子系統。E-Scooter的驅動結構採用與一般速克達機車類似的設計，電動馬達安裝在鋁合金電池組外殼的後方，並且由皮帶來提供後輪的驅動力。當進行減速或是煞車時，則提供了動能回收功能，可增加10-20%的行駛里程。有關冷卻系統的設計，一般電動車輛大部份是採用液態冷卻系統，不過為了節省空間，E-Scooter使用了氣冷式的設計。